トレンクル用軽量輪行バッグを仕入れました。
自分でも使っていますが、慣れないとトレンクルを
袋のうまく入れられないです。
うまく入るとコンパクトになります。

約２００ｇ
￥８，９８０　です。

トレンクルを既に内装３段、フロントハブダイナモに
改造されているものを追改造及びメンテしました。

改造は現行のものより大きい６０Tを取り付けました。
チェーンプロテクターもこれが最後の在庫でした。

６０Tを取りつける為にチェーンステーを凹ましました。

泥除けがタイヤに擦りかけていたので、泥除けステーを
同じ径のSUS棒を溶接で１０ｍｍ伸ばしました。

ブレーキワイヤーを交換、内装の変速ワイヤーを交換しました。
使い込まれているので、出来る限り回転部分のグリスアップも
行いました。

内装はバラシたくなかったのですが、それではメンテに
ならないので、仕方なくばらしてグリスだけ注入して
戻そうとしましたが、分解するとグリスがかなり痛んでいて
洗浄してグリスアップしました。
めっちゃ疲れた。。。

内装のプッシュロッドが曲がっていたので交換しておきました。

フレーム胴体の折り畳みQRのレバーが逆向きになっていたので、
戻しましたが、なかなかうまく折り畳み出来ない状態でした。
原因を探ったところ、QRの引き上げの軸が曲がっていました。
軸の曲がりを直すとうまく分解、組立が出来るようになりました。

ハンドル＆ステムの折り畳みのQRもナットがなくなったり
していましたが、ネジなしナット形状のものを作りボルトを
長さ調整して組付けました。

トレンクル用純正ハブ

在庫あります。
フロントは、少しだけです。

価格は、フロント　￥１，７４０
リヤ　￥４，１４０

去年の8月に注文していたトレンクル用のTEKTROブレーキが
届きました。

在庫を切らしていたので、待ち望んでいましたが、
自転車の部品はコロナ発生以降、世界的に品薄になっています。
何時届くか分からないので、諦めていましたが、
これで一安心です。

トレンクルのメンテナンスや一部改造は今も
継続して行っています。

今回は６５００を2台同じ仕様で
Ｆハブをakamatsuに交換したり、
ＲハブをＱＲ化しました。

チェーン引きはお客さんの要望でＭＫＳの
物に変更しました。
これがちょっと厄介で、エンドの厚みより
チェーン引きの方が厚いので、削りました。
固定出来ないのでちょっと削るのが
やっかいです。
でも、使い易そうです。

ブレーキ本体、ブレーキレバー、グリップ、
シートＱＲを交換しました。

トレンクル純正タイヤを在庫していましたが、
古くなってしまうので、少し安くして
売りたいと思います。

￥４，８００　送料別途（見積りします）

トレンクル用ＦＤ直付け台座を作りました。
もう作る事はないかなと思っていましたが、
注文を頂き、長い間待って頂き作りました。

１０セット作りましたので、まだ残っています。
取り付けにはいろいろ条件があります。
どのような仕様で使いたいか、お問合せ頂ければ、
説明します。

トレンクル用リヤフリーハブ、小径車用リヤフリーハブの
販売を終了します。
弊社で改造するトレンクルの多段化には数個在庫があるので
問い合わせ願います。

今年も今週で終了です。

今年もトレンクルの多段化、シングルでの改造、修理等を
たくさんやらせて頂きました。

今年最後は、シングルでの改造です。
Ｆハブをａｋａｍａｔｓｕオリジナルに交換、
ＲハブをＱＲ化、
ブレーキレバーを交換、
ブレーキ本体を交換、
チェーンを交換、
タイヤ＆チューブを交換しました。

完全に分解して、洗浄します。
フレームのエッジを丸めて、組み直します。
折り畳みのＱＲを調整し直します。

工具なしでお出かけ出来る様にチェーン引きのナットも
蝶ナットに交換しました。

当然、全ての部分の回転部をグリスＵＰして、
折り畳みのヒンジ部にスプレーグリスを指したりします。

トレンクルの改造に使っているTEKTROのブレーキを新型に変更します。
今度のものは、ブレーキシューにトーイン機構が付いているものになります。

TEKTRO・ブレーキアーチ
トレンクルを多段化した際、車輪の取付位置が後方になる場合に対応
したロングリーチのブレーキアーチです。
デュアルピボット方式により、６５００、７５００の純正品よりも強い制動力を発揮します。
多段化はせずにブレーキ制動力を向上させたい場合でも使用可能です。

■リーチ：61-81mm
ナットタイプ（枕頭式ではありません）、F軸長：５１ｍｍ、R軸長３１ｍｍ
アルミR座金、アルミローレットボルト
■重量：430g
■価格：￥3,456-（税込/前後SET）

ALHONGA　ブレーキの在庫がなくなり販売を終了します。