今年も今週で終了です。

今年もトレンクルの多段化、シングルでの改造、修理等を
たくさんやらせて頂きました。

今年最後は、シングルでの改造です。
Ｆハブをａｋａｍａｔｓｕオリジナルに交換、
ＲハブをＱＲ化、
ブレーキレバーを交換、
ブレーキ本体を交換、
チェーンを交換、
タイヤ＆チューブを交換しました。

完全に分解して、洗浄します。
フレームのエッジを丸めて、組み直します。
折り畳みのＱＲを調整し直します。

工具なしでお出かけ出来る様にチェーン引きのナットも
蝶ナットに交換しました。

当然、全ての部分の回転部をグリスＵＰして、
折り畳みのヒンジ部にスプレーグリスを指したりします。

トレンクルの改造に使っているTEKTROのブレーキを新型に変更します。
今度のものは、ブレーキシューにトーイン機構が付いているものになります。

TEKTRO・ブレーキアーチ
トレンクルを多段化した際、車輪の取付位置が後方になる場合に対応
したロングリーチのブレーキアーチです。
デュアルピボット方式により、６５００、７５００の純正品よりも強い制動力を発揮します。
多段化はせずにブレーキ制動力を向上させたい場合でも使用可能です。

■リーチ：61-81mm
ナットタイプ（枕頭式ではありません）、F軸長：５１ｍｍ、R軸長３１ｍｍ
アルミR座金、アルミローレットボルト
■重量：430g
■価格：￥3,456-（税込/前後SET）

ALHONGA　ブレーキの在庫がなくなり販売を終了します。
　

トレンクルの輪行袋

新型の軽量タイプ
１８５ｇで本当に軽いです。
しかし、軽いので使い方により弱いと思います。
￥７，５６０

以前からあるタイプ
１．１ｋｇあり重量感たっぷりで強いと思います。
宅急便で送ったり、飛行機に乗せるならこちらが良いと思います。
￥１２，８００

最近になって、トレンクルの改造、メンテの依頼が増えました。
何故か全く分かりませんが。

最近、気になるのですが、トレンクルのタイヤ圧は、
akamatsuオリジナル強化タイヤには、２．５～４．０ｋｇ／㎠とサイドに
明記していますが、３．５～４．０を推奨します。

空気圧が少ないとパンクしやすいです。
逆に高いと、滑りやすい、タイヤの耐久性が落ちる、リムが壊れる
事がある。

トレンクルの改造です。
最近、トレンクルの改造も少なくなりました。
しかし、フロントギヤＷ化は、今年２台目です。

ＦＤ直付け台座を前回の改造で使い切ったので、今回は長い間お待ち頂き
１セットだけ作りました。

年式も古いトレンクルですが、大切にされているのが良く分かるほど、
手入れも良く綺麗なものです。

トレンクル強化タイヤの価格を変更します。

発売から価格を１度も変更していませんでしたが、
諸事情がありこの度変更しなければならなくなりました。
現行　￥４，８６０　を　￥５，１８４（消費税含む）　に値上げします。
突然ですが、明日８月３０日から実施します。

本日、ご注文分は現行の価格でお受けします。
よろしくお願い致します。

トレンクルがパナソニックのカタログ、ホームページから消えたので、
とうとう終了したかとがっかりしていました。
リニューアルモデルが発表されたようです。
継続されて嬉しいです。