トレンクルのメンテナンスや一部改造は今も
継続して行っています。

今回は６５００を2台同じ仕様で
Ｆハブをakamatsuに交換したり、
ＲハブをＱＲ化しました。

チェーン引きはお客さんの要望でＭＫＳの
物に変更しました。
これがちょっと厄介で、エンドの厚みより
チェーン引きの方が厚いので、削りました。
固定出来ないのでちょっと削るのが
やっかいです。
でも、使い易そうです。

トレンクル純正タイヤを在庫していましたが、
古くなってしまうので、少し安くして
売りたいと思います。

￥４，８００　送料別途（見積りします）

トレンクル用ＦＤ直付け台座を作りました。
もう作る事はないかなと思っていましたが、
注文を頂き、長い間待って頂き作りました。

１０セット作りましたので、まだ残っています。
取り付けにはいろいろ条件があります。
どのような仕様で使いたいか、お問合せ頂ければ、
説明します。

トレンクル用リヤフリーハブ、小径車用リヤフリーハブの
販売を終了します。
弊社で改造するトレンクルの多段化には数個在庫があるので
問い合わせ願います。

今年も今週で終了です。

今年もトレンクルの多段化、シングルでの改造、修理等を
たくさんやらせて頂きました。

今年最後は、シングルでの改造です。
Ｆハブをａｋａｍａｔｓｕオリジナルに交換、
ＲハブをＱＲ化、
ブレーキレバーを交換、
ブレーキ本体を交換、
チェーンを交換、
タイヤ＆チューブを交換しました。

完全に分解して、洗浄します。
フレームのエッジを丸めて、組み直します。
折り畳みのＱＲを調整し直します。

トレンクルの改造に使っているTEKTROのブレーキを新型に変更します。
今度のものは、ブレーキシューにトーイン機構が付いているものになります。

TEKTRO・ブレーキアーチ
トレンクルを多段化した際、車輪の取付位置が後方になる場合に対応
したロングリーチのブレーキアーチです。
デュアルピボット方式により、６５００、７５００の純正品よりも強い制動力を発揮します。
多段化はせずにブレーキ制動力を向上させたい場合でも使用可能です。

■リーチ：61-81mm
ナットタイプ（枕頭式ではありません）、F軸長：５１ｍｍ、R軸長３１ｍｍ
アルミR座金、アルミローレットボルト
■重量：430g
■価格：￥3,456-（税込/前後SET）

ALHONGA　ブレーキの在庫がなくなり販売を終了します。
　

トレンクルの輪行袋

新型の軽量タイプ
１８５ｇで本当に軽いです。
しかし、軽いので使い方により弱いと思います。
￥７，５６０

最近になって、トレンクルの改造、メンテの依頼が増えました。
何故か全く分かりませんが。

最近、気になるのですが、トレンクルのタイヤ圧は、
akamatsuオリジナル強化タイヤには、２．５～４．０ｋｇ／㎠とサイドに
明記していますが、３．５～４．０を推奨します。

空気圧が少ないとパンクしやすいです。
逆に高いと、滑りやすい、タイヤの耐久性が落ちる、リムが壊れる
事がある。

トレンクルの改造です。
最近、トレンクルの改造も少なくなりました。
しかし、フロントギヤＷ化は、今年２台目です。

ＦＤ直付け台座を前回の改造で使い切ったので、今回は長い間お待ち頂き
１セットだけ作りました。

年式も古いトレンクルですが、大切にされているのが良く分かるほど、
手入れも良く綺麗なものです。

トレンクル強化タイヤの価格を変更します。

発売から価格を１度も変更していませんでしたが、
諸事情がありこの度変更しなければならなくなりました。
現行　￥４，８６０　を　￥５，１８４（消費税含む）　に値上げします。
突然ですが、明日８月３０日から実施します。

本日、ご注文分は現行の価格でお受けします。
よろしくお願い致します。